疫情来临,跨国车企或陷“至暗时刻 ”
〖壹〗、事实上面临财务压力的车企不仅福特一家 ，疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济 ”危机。
〖贰〗 、因此 ，在这场相对不那么严重的疫情危机中，通用汽车和克莱斯勒大概率不会走上破产的老路 ，福特也不再会摇摇欲坠 。 但是 ，在汽车产业转型 、部分重磅车型亟待量产的关键节点，销量的暂时停止、现金流的相对紧缩 ，将会冲击包括美国车企在内的诸多世界车企的转型计划 。
〖叁〗 、中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地 ，湖北疫情导致东风本田 、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产。韩国车企87%的线束零部件依赖中国，因湖北防疫措施供应中断，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产 。
〖肆〗 、国内疫情即将走向终结 ，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势 ，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻 。近日，包括欧洲 、北美的多家汽车企业均宣布采用停产、隔离的方式 ，来降低疫情的风险 ，包括车展、汽车赛事在内的各种集会性活动，也宣布延期或取消。
疫中开盘:汽车股重创,宁德时代独秀
值得注意的是一片惨绿中有一只汽车股继续逆风飞行：宁德时代（300750）午盘收涨38% ，盘中一度接近涨停 。关于宁德时代最新的利好消息是1月3日其官方宣布成为特斯拉的电池供应商 。宁德时代公告表示 ，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日 ，双方已签署该协议。
汽车股方面 ，汽车整车下跌5%，报10326点 ，除广汽集团外 ，几乎全军覆没，惨遭血洗。新能源汽车同样未能幸免，北汽蓝谷 、众泰汽车等等均一字跌停 。而在A股万绿丛中 ，宁德时代可谓是一枝独秀 ，截止收盘，宁德时代逆市上涨67% ，收盘报价1336元 ，成为汽车股中唯一的星星之火 。
在当下中国正欲借新能源汽车实现汽车强国之梦之时，这座城 ，这家企业已经迸发出巨大的能量 ，放眼全球动力电池行业，任何一名与这行业相关的人的目光已然无法避开连年出货量第一的宁德时代（CATL） ，而这一切只用了 7 年。 2019 年 10 月 ，《财富》杂志公布了全球未来 50 强公司名单，共有 16 家中国企业上榜 。
月13日 ，有消息称宁德时代本月起将为特斯拉提供电池 。虽然特斯拉和宁德时代都未正面证实此事 ，但截止13号中午，宁德时代股票一路涨停，市值逼近5000亿元 ，约等于宁德时代总部所在地福建宁德两年的GDP（国内生产总值）。
此外 ，由于生产难度高 、应用难度大，811电池主要装配于售价30万元以上的车型 。可以说 ，除了部分应用于特斯拉的NCM811圆柱电池之外 ，宁德时代在NCM811方形电池上表现一枝独秀，中国电动汽车真正迈入“高镍时代” 。 也有一句网络名言这样说：“那些曾经让你引以为傲的 ，最终也可能是伤你最深的 ”。
如今 ，这条千亿级“锂电龙头 ”如蛟龙得水，在整个资本市场呈现一枝独秀的场面 。 今年以来 ，宁德时代股价大涨60% ，比较高曾接近170元/股（1689元/股），对应公司市值超过3750亿元 ，高居创业板上市公司第一位 ，几乎是上汽集团和广汽集团（A股）市值之和，甚至可能实现丰田汽车都没有实现的梦想 。
疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说
疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过 ，就全年情况来看 ，影响也许不会很大 。或者说，中国车市的大容量、整体趋好的属性不会改变 ，中国品牌的向上发展势头也不会改变 ，只要大家团结一致，本着用户的需求 ，做好产品 、做好客户关怀 ，未来的发展就没有问题，近来最重要的就是共同努力渡过这个难关 。
如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟 ，那么“单线作战”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然 ，理想汽车就是一个很好的例子，尽管近来该车企只推出了一款车型 ，但还是取得了一些不错的成绩。 理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件 ” ，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行。
连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创 。一些车企深陷泥淖 、不能自拔，更有车企甚至命悬一线 ，处于崩溃的边缘 。而2020年初 ，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。春节假期的延长 ，使得各大车企不能如期生产 ，产量严重下滑 。
