疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

〖壹〗 、日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产 ，进口车型方面
，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产 ，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看
，对经销商影响并不大。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多 。

〖贰〗
、日系的本田以及丰田也同样面临着这一困境 ，有日本分析师称
，汽车零部件的库存平均时长约为1个月的时间，此轮疫情的爆发影响将在2个月左右后极大的影响日系车企的运作
。在中国工厂复工后 ，还将面临物流人员、通关流程等时间环节问题，近来韩国也正在计划进一步简化通过流程
，以便尽快供货。

〖叁〗 、上年缺处理芯片最明显的情况下，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用 ，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车 。如今广汽本田的生产制造遭受了影响
，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨
。东风日产也没好到哪里去，据内部人员称 ，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产。

〖肆〗
、疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需
，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应 ，它们是：营销、供应链和现金流 。

〖伍〗 、月10日和11日
，流通协会还分别对汽车4S店进行调研，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中 ，复工和部分复工占302家
，总体开工比例23%
。2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工 ，复工率仅为18%。

挣了两万亿的丰田,危机却在隐现?

〖壹〗
、发布会的上半场，由执行董事近健太和白柳正义主持
，根据最终数据，丰田2020年3月期财年的销售额较上年同期减少了2956亿日元 ，为29万亿日元（折合人民币97万亿元）
，营业利润则同比降低246亿日元，为4万亿日元（折合人民币1587亿元） ，税前利润较上一财年同期增加2691亿日元
，为5万亿日元（折合人民币1654亿元） 。

〖贰〗、无论丰田这次是否再度成功地引领行业革命，这种忧患意识却已经浸染整个汽车产业 ，甚至全体制造业的破局之路
，便也在如是的磨砺中隐现了方向。 渠道革新=重塑血管 毋庸置疑，丰田的内部改革已进入了非常关键的深水区
。而改革的深入性 ，在汽车产业的流通血管——销售渠道方面显现得最为淋漓尽致。

〖叁〗 、如2023年丰田营业利润大增
，首次冲破5万亿日元大关，但这并不能掩盖其在华销量下滑的事实 。

〖肆〗、丰田汽车得到了日本政府的支持 ，以缓解当时资金和物资的短缺，二战时丰田虽然是日本军方车辆的主要供应商
，主要从事军用卡车的生产，但在美军的地图上标示的是“丰田汽车工厂”
。在1950年的经营危机之中 ，丰田也有参与
，大量生产为朝鲜战争中美军使用的卡车，而丰田亦在66上半年进军大中华市场。

新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价
”

〖壹〗
、据高盛集团此前表示 ，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产 、本田
、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元
，或112亿元人民币） 。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大
。其中 ，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。

〖贰〗、这会加重日本的疫情
，同时也会造成更大的传染率 。2，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌
。3 ，也会让日本防疫更加艰难
，疫情传染渠道多样化，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度 ，而且病毒变异也会影响他的治疗，说不定这个病毒更加难对付
，总是变异会加大抗疫难度。

〖叁〗 、其变体BA.2达到了8的水平，这意味着病毒传播力极高 ，若不加以控制
，感染人数将急剧增加 。

疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日
，全球范围内已有大众
、宝马、丰田 、福特
、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂
。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段 。

据不完全统计
，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产 ，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断
。加拿资本市场数据显示
，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

第二点 ，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产
，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工
。根据福布斯的报道
，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。

自3月中旬以来，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经 。 据路由社不完全统计 ，截至3月25日
，包括通用、福特 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家
。

丰田遭疫情重创,预计2020财年营业利润缩水近八成

〖壹〗 、在全球车市调整与疫情横行等因素叠加冲击下 ，向来步伐稳健的丰田汽车公司（日本股票代码7203
，下称“丰田 ”）也难以独善其身，预计2020财年业绩大幅缩水 ，尤其是营业利润将下降近八成
，跌至九年以来的最低水平。

〖贰〗、尽管还是全球最赚钱
、品牌价值比较高的车企，丰田肯定不会对2019财年（2019年4月~2020年3月）的业绩报告满意 ，毕竟在新冠肺炎疫情和行业萧条阴云的冲击下，销售额与营业利润双双下滑 。故而重新梳理下一步的落子思路
，成为章男此刻棋局上的肯綮
。

〖叁〗、根据丰田2020年3月期前三季度（2019年4~12月）的结算，其累计销售额 、息税前利润业绩均突破了历史同期的比较高纪录。但是 ，该财年最后一个季度的业绩（2020年1~3月）极有可能受中国疫情的影响走低 。

〖肆〗
、近日
，丰田汽车发布了其2020财年前三财季财报，根据数据显示 ，前三财季
，丰田汽车营业收入为283万亿日元（人民币约合45万亿元），同比增长6%；营业利润为06万亿日元（人民币约合1308亿元） ，同比增长2%
。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

〖壹〗、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产
，但随着疫情开始向全球蔓延，多家世界车企的生产再次受到影响 ，停工停产的风险加剧
，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示 ，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营 。

〖贰〗 、据统计
，疫情阴霾笼罩下，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产。

〖叁〗
、疫情向全球蔓延 ，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾
。一方面
，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面 ，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下
，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高 。

〖肆〗、进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐 ，趋势逐步向好
。然而
，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键
”。3月12月开始 ，包括戴姆勒 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务
，迎来关闭潮 。

〖伍〗、随着新型冠状病毒疫情的蔓延，原本就处于淡季的汽车产业链更是笼罩在一片“阴霾”之下
。