疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼 ”
〖壹〗、日前 ，奥迪协同一汽-大众旗下大众 、捷达品牌累计捐赠4000万元。不仅如此 ，奥迪“推出白衣天使关爱礼遇”，致敬抗击疫情的一线医务工作者，为抗击疫情的一线工作者提供覆盖全系车型的优惠购车政策 、用车支持和服务尊享礼遇 ，突显品牌情怀 。
〖贰〗、在与北京地区某雷克萨斯国企经销商的销售沟通中了解到 ，其所在的4S店已正式复工，针对疫情的防控措施也和上述的奥迪4S店大致相同 ，对进店人员进行测温登记 ，佩戴口罩和手套 。但和奥迪经销商不同的是，雷克萨斯品牌方和经销商并不支持类似于直播的方式进行资讯的宣传 ，针对疫情下政策也以官方发布的信息为准。
〖叁〗、中国财富网讯？尽管汽车行业在2019年经历了寒冬 ，但面对日益严峻的疫情，汽车企业纷纷慨慷解囊 ，捐款捐物。其中 ，一汽-大众继1月27日捐款600万元人民币之后，继续协同旗下奥迪 、大众 、捷达三大品牌 ，向发生疫情的地区追加捐款3400万元人民币 ，助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情 。
〖肆〗、奥迪天猫官方旗舰店，在拥有前者所有服务的基础上，还可提供订车服务 ，但具体车型和颜色还要视所选经销商而定 。最后再来说下奥迪对于老车主的福利 ，在奥迪会员账户内2020年1月1日-3月31日期间到期的代金券，有效期均延长至2020年6月30日；用户已购买且未到期的奥迪官方产品套餐合同期限延长三个月。
恒大鼠年春节放假25天!首善“战疫 ”,不止捐钱这么简单
〖壹〗 、恒大在鼠年春节期间延长假期至25天 ，并通过捐款 、捐物资、延长停工停业时间等多种方式助力抗疫 ，同时在长期公益慈善领域累计捐款超150亿元，成为企业履行社会责任的典范 。
疫情下的“国企”表现
国有企业是一个国家经济发展和繁荣的标志 ，也可以说是民族崛起的命脉 ，承担着非凡的责任，起着领头羊的作用 ，“火车开的快不快 ，全靠车头带 ”，很明显 ，国有企业也起到了车头的作用 。
展现出强大的抗风险能力。在疫情期间 ，这些企业不仅实现了零裁员，还增加了应急救援岗位，离职率远低于民营航企的行业均值 。此外 ，通过财政专项拨款和事业单位同等待遇等政策 ，新疆的省国企构建了政策托底机制，进一步保障了其稳定性 。
结语：济南静态交通集团在疫情中的表现 ，体现了国企的责任担当与城市治理的温度。
车企战疫丨除了捐款,这些做法一样令人敬佩
除此以外 ，比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩；江淮汽车捐赠1000万元现金，此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉；长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡 ，用于支援重庆地区的防疫应急工作；理想汽车 、哪吒汽车 、小鹏汽车等众多造车新势力捐款、捐物全力支援武汉抗击疫情 。
实体企业如何与上下游“抱团”抵御疫情冲击
实体企业可通过与上下游建立紧密合作 、共享资源 、协同应对的方式“抱团 ”抵御疫情冲击 ，具体可从以下方面展开：资金支持与成本分担疫情期间，实体企业普遍面临现金流紧张、运营成本高企的困境 。上游企业可通过延长账期 、减免货款或提供低息贷款等方式 ，缓解下游企业的资金压力。
传统思维将同行视为竞争对手 ，而“抱团取暖 ”要求企业以开放心态重构关系：格局小则竞争，格局大则合作 。例如 ，中小企业可通过共享供应链 、技术或客户资源 ，降低运营成本 。案例中提到“老百姓的眼球在哪里，趋势就在哪里”，暗示企业需聚焦用户需求 ，联合上下游或跨界伙伴共同满足市场痛点。
及时回笼资金：疫情前企业常采用赊销模式 ，资金积压在客户处，疫情爆发后上下游账款无法收回的风险剧增。
抱团取暖的必要性：在疫情等外部冲击下 ，企业与员工应相互支持 ，共同应对挑战 。
企业和个人可通过自救、合理利用政策、关注刺激方向等平稳度过疫情冲击 。
促进产业协同与效率提升实体企业通过上下游合作形成产业链，降低交易成本。例如 ，汽车制造商与零部件供应商的紧密协作 ，可缩短生产周期 、提高质量稳定性 。此外，实体企业集聚形成产业集群（如硅谷 、长三角制造业带） ，进一步放大协同效应 。带动配套产业发展实体企业的扩张会催生配套服务需求。
