国泰航空面临飞行员短缺取消航班困境:多名飞行员年飞行900小时_百度知...

第一 ，供需层面呈现严重失衡 。截至2024年底
，中国民航有效驾驶员执照达9万本，执飞运输航班的可用飞行员超1万人 ，另有约3300名飞行员待飞、5万名毕业学员未就业；而国内实际运营民航运输飞机不足3800架
，平均每架运营飞机对应超16名合格飞行员，人机配比远高于行业常规需求 ，供需错配问题十分明显
。

当飞行员的职业体验差异显著，满意之处集中在职业价值 、待遇福利与独特体验
，后悔点则多源于职业约束
、生活失衡与高压风险。 满意之处 极高的社会认可度与职业荣誉感：作为航空运输或国防领域的核心从业者，承担着人员物资运输、国防安全的重要职责 ，普遍受到社会尊重 。

让人满意的地方 职业荣誉感与社会认可度高：无论是民航飞行员保障大众出行
，还是军航飞行员承担国防任务，都拥有较强的职业认同感 ，社会整体认可度较高
。

神舟十三号飞行乘组由翟志刚 、王亚平
、叶光富三名航天员组成
，他们年龄分别如下：翟志刚翟志刚出生于1966年10月，在执行神舟十三号任务时 ，他已经55岁左右。

疫情期间退票问题,您关心的都在这里

〖壹〗、若机票为2020年2月3日或以前经由全球办事处发出
，且行程涉及2020年2月3日至3月31日中国内地（如北京-普吉岛航班），可全额退款 。联程机票中任意一段航班取消（如胡志明市-香港-厦门中胡志明至香港段取消） ，根据IATA规定可无条件全退。

〖贰〗 、疫情期间火车票退票是免手续费的
。以下是关于此政策的详细解政策背景 时间节点：自2020年2月6日0时起
，铁路部门开始实施疫情期间火车票退票免手续费的政策。目的：为了应对疫情期间人员流动减少的情况，减轻旅客因行程变更而产生的经济损失 。

〖叁〗、法律分析：疫情期间 ，机票是完全可以全额退款的，尤其是飞往中高风险地区
。一般是起飞前24小时以前收不超过10%的退票费
，起飞前22以内两小时以前收10%的退票费，起飞前两小时以内收20%的退票费 ，其他规定见航空公司退票明细表。

〖肆〗
、特殊情况下全免退票费 若因不可抗力因素导致列车停运
，旅客无需担心退票手续费的问题，12306会为您提供全免退票服务 ，确保您的旅行计划不受影响 。发车前8天以上的退票政策 如果您计划在发车前8天以上办理退票
，那么恭喜您，您将不会受到任何退票手续费的困扰
。

〖伍〗、第五次（2月5日）：延长必须到车站窗口办理退票的期限至3月31日。2月1日起购票需提供乘车人手机号码 。疫情期间特殊退票政策 免手续费退票：2020年2月5日24时前已购车票 ，退票时免收手续费
。学生票退票免收手续费。

〖陆〗 、第一步：确认退票政策疫情期间
，航空公司或购票平台可能发布特殊退改政策，需优先通过官方渠道（如航空公司官方网站
、APP或客服电话）查询航班是否适用“疫情原因全额退票 ” 。若因个人健康原因退票 ，需提供医院诊断证明或核酸检测阳性报告等材料
。

多次惹怒国人的香港国泰航空:英国集团掌权,在中国扎根很深

年
，国泰航空的竞争对手出现了，为了打破国泰航空在香港的垄断地位 ，具有中资背景的港龙航空宣布成立，港龙是由“毛纺大王
”曹光彪、“海上之王”包玉刚 、“船王 ”霍英东
，以及华润
、招商局等共同组成的“港澳世界投资有限公司
”所创办。

国泰航空，一直以其香港之光的形象存在 ，然而
，它却并非我国的企业，而是隶属于一家英国集团——太古集团 。国泰航空的母公司太古集团 ，由一个拥有超过200年历史的英国家族——施怀雅家族掌控。这个家族的产业遍布全球
，涉及领域广泛，其中大部分都扎根于中国
。

太古集团 ，一个150年历史的商业帝国
，由施怀雅家族在英国利物浦创立，后扩展至中国香港 ，成为横跨多个行业的巨擘。施怀雅家族在19世纪的中国扎根
，通过香港扩展业务，最终打造了一个涵盖航空、船务 、制造业
、饮料、地产 、冷藏
、保险及农业等领域的庞大商业网络 。太古集团的饮料业务尤为瞩目 ，特别是在中国
。

全日空和日航11～12月起增加中国航线;国泰航空关闭美国基地

〖壹〗、全日空（ANA）的航线调整成田-深圳航线：近来每周1个往返，11月26日起增加至每周两个往返。羽田-台北（松山）航线：近来每天1个往返
，12月1日起增加至每天两个往返 。日本航空（JAL）的航线调整成田-上海（浦东）航线：11月18日起增加至每周两个往返
。

〖贰〗 、全日空）因安全考虑停用俄罗斯领空，导致飞行时间延长。

〖叁〗、自2026年7月1日起 ，日航等外国航空公司飞越中国领空需按程序申请
、接受审核并缴纳相关费用 。此前
，日本航空公司长期免费使用中国空域，但根据中国外交部2026年5月8日发布的《例行记者会：回应外国航空器过境中国领空新规》及相关报道 ，这一政策已发生调整
。

〖肆〗、市场反应成本增加与利润下滑：新规公布后
，日航和全日空连夜评估影响，预计净利润显著下滑。日航多条世界航线（如东京-欧洲 、东京-北美）需飞越中国领空 ，费用支出将大幅上升 。航线选取受限：日本航司往返欧洲的航班中
，八成以上依赖中国领空
。俄罗斯关闭领空后，这一比例超过85%。

〖伍〗
、-12月计划飞美国可通过特定航司中转航线以较低费用购买商务舱机票 ，告别经济舱 。以下是具体信息：全日空/美联航/日本航空（转东京）航线组合丰富：提供了多条从北京、上海出发
，经东京转机前往美国不同城市的航线。

民航联盟:2019年以来国泰航空损失约半数高级飞行员

自2019年以来，国泰航空因多重因素损失约半数高级飞行员 ，实际流失约1800人，招募回笼不足四分之一
，疫情冲击与薪酬福利削减是主因
。飞行员流失规模与现状根据香港飞行员协会发布的报告《Exodus of Pilot Talent》，自2019年以来 ，国泰航空累计流失约1800名飞行员
，占其原有高级飞行员队伍的近半数。

自2019年以来，国泰航空约有1800名飞行员离职 。

国泰航空宣布有史以来最大裁员计划 ，削减约8500个职位
，实际裁员5900人，并停运全资子公司港龙航空
。以下是详细信息：裁员规模与比例：削减约8500个职位 ，占集团总人数的24%。因早前已冻结招聘及自然人手流失
，实际削减员工5900人，包括约5300名驻港员工 ，另有约600名非驻港员工可能受影响 。